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中国汽车进口税不断下降中国当前对进口汽车设定的关税为25%,这是与中国当前汽车工业的发展水平相适应的,随着中国汽车工业的发展水平不断提升,汽车的进口税率也必然不断下降。事实上,中国汽车进口关税一直处于不断下调过程。1986年,中国将汽车排量作为关税征收标准,排量3.0L以上的燃油轿车进口关税税率为220%,排量3.0L以下车型税率为180%。2001年至2004年的四年间中国汽车进口关税4次下调,排量3.0L以上进口车型关税税率从100%降至37.6%,3.0L以下从80%降至34.2%。2006年7月,中国进口整车关税税率最终锁定在25%。中国汽车进口数量在2001年初入WTO时仅为7万多辆,到2017年,这一数字已经猛增至121.6万辆。目前中国进口车的价格主要由5部分构成,包括到岸价、关税、消费税、增值税和经销商费用等。

自2018年下半年货币政策转向结构性宽松至今,银行息差受益于负债端重定价而上行的趋势几近尾声,未来银行息差将面临回落的压力,进而导致收入端的放缓。与此同时,根据长江证券的观察,自6月以来,银行业整体规模扩张的增速有所下降,且根据历史经验来看,与上半年相比,下半年信贷投放历来偏缓,尤其是2019年1-5月,银行在监管引导下以及“早投放早受益”的原则下普遍加快了资产的投放,由此判断下半年行业整体规模扩张或趋缓,但幅度上预计可控。因此,银行收入端短期或面临“量价均缩”的压力,短期息差下行的压力或将凸显。

今年发到人大代表手上的材料,除了预算报告外,还包括四个更详尽的附件,以及更详细的备注。此外,制作预算报告解读微信,一图读懂预算草案。内容包括与财政预算相关的法律规定、政策要点、年度数据、工作进展等,内容丰富,信息量大。责任编辑:万露来源:财华社

没人知道B站能不能找到一个理想的答案,也没人知道市场还愿不愿意给B站寻找答案的时间,但有一点是可以肯定的,那就是中国社交网络的语境里其实一共出现过两种B站:前一种是标准的兴趣驱动产品,用户通过相同的兴趣驱动聚集在产品内部,而产品端的功能架构以及运营方式的设计上,也会基于这个兴趣内核尽可能地做到“需求细分”,减少其他无用信息的干扰,具体的例子藏在每年B站春晚的弹幕里;

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